Излишки и низкие цены останутся характерной чертой рынка кобальта

Экскаваторы и бурильщики за работой на открытом карьере Тенке Фунгуруме, медно-кобальтового рудника в 110 км (68 милях) к северо-западу от Лубумбаши на юге Конго, где добывают медь, Файл. REUTERS/Джонни Хогг приобретает лицензионные права

ЛОНДОН, 14 августа (Рейтер) - Растущие поставки кобальта из Индонезии и Африки, по прогнозам, превысят спрос со стороны электромобилей, что создаст большие излишки в течение следующих нескольких лет, что будет держать цены на металл под давлением.

В центре внимания ухудшения прогнозов оказалась горнодобывающая компания Glencore (GLEN.L), котирующаяся на лондонской бирже, которая на прошлой неделе заявила, что рассмотрит возможность увеличения своих запасов кобальта и сокращения производства для поддержки цен на кобальт.

Мировые поставки кобальта в прошлом году оцениваются почти в 190 000 метрических тонн, а профицит составляет около 10 000 тонн.

Цены на металлический кобальт, который также используется в суперсплавах для реактивных двигателей, упали до двухлетнего минимума ниже 15 долларов за фунт в мае, что на 65% меньше, чем в мае 2022 года, когда рынок начал оценивать цены в предстоящем перенасыщении.

Трейдеры говорят, что небольшой рост цен на кобальт с мая примерно до 17 долларов за фунт обусловлен пополнением запасов в цепочке поставок и некоторой нехваткой материалов из суперсплавов.

К новым поставкам добавятся поставки китайской рудника Tenke Fungurume (TFM) китайской CMOC Group (TFM) в Демократической Республике Конго (ДРК), крупнейшего в мире производителя, после годичной остановки, вызванной спором с правительством. .

«Рынок готовится к выбросу более 15 000 тонн гидроксидов кобальта на руднике Tenke Fungerume компании CMOC», - сказал аналитик Macquarie Джим Леннон.

Леннон ожидает, что излишки кобальта составят 8600, 10200 и 10400 тонн в этом году, в 2024 и 2025 годах соответственно.

«В общей сложности существует большое количество горнодобывающих проектов в ДРК, объем поставок которых может увеличиться на 50 000 тонн в год к 2027 году».

Если планы преимущественно китайских фирм по увеличению мощностей в Индонезии будут реализованы успешно, Маккуори считает, что поставки кобальта от второго по величине производителя в мире подскочат до 83 800 тонн в 2027 году, что составляет более 30% от общего объема с 10% в 2022 году.

Что касается спроса, то переход китайской промышленности электромобилей от химии никеля, кобальта и марганца (NCM) к более дешевым литий-железо-фосфатным батареям (LFP) означает, что спрос на кобальт не будет расти так быстро, как ожидалось ранее.

«В некоторой степени замена и переход на батареи с повышенным содержанием никеля и пониженным содержанием кобальта (чтобы увеличить запас хода) были компенсированы ростом продаж электромобилей», — сказал аналитик Bank of America Майкл Видмер.

Репортаж Пратимы Десаи; редактирование Сьюзен Фентон

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.